战斗机空中加油原理Okex:驾驶技术很关键!

  美国人曾做过一次飞机环球飞行试验,第一次有两架飞机在航线次着陆,用了半个月的时间。而第二次,使用了空中加油机给战机加油,而这次仅用了3天时间就完成了环球飞行。

  空中加油可以在飞机不着陆的情况下,延长飞机的战斗力,减少飞机对机场的依赖。那么飞机是如何在高空飞行中实现油枪与油嘴之前的精准对接的呢?

  软管加油时,加油机的后方会伸出一根较长的软油管,在软管的末端有一个伞形的加油口,加油机只需要保持匀速飞行即可。

  此时,对受油机驾驶员的要求就比较高了。足球直播,他需要驾驶飞机与加油机方向相同并且要与加油机的飞行速度相等,受油机前端有一个受油杆。驾驶员需要控制这个受油杆插入加油机的加油口处,然后开始加油。加完后,受油机稍微减速即可。

  在整个加油过程中,两架飞机都要保持稳定的飞行,并且相对速度为零。一旦出错,就很容易导致加油失败,因此整个过程飞行员都得保持高度警惕。

  硬管加油时,加油机的后侧会伸出一个硬式的加油管,加油管可以在小范围内活动。在加油机的机腹位置有一条黄线和信号灯,受油机只需要与黄线或信号灯对齐,然后保持稳定飞行就可以了。加油机会操纵加油管插入受油机的自动加油口。

  软管式加油,一分钟大概能加1500升。硬管式加油时,一分钟加油可达6000升。无论是哪种方式,都需要飞行员精神高度集中,并且对驾驶技术也是一项考验。